Tesla en serios problemas: tiene que reparar 20.000 Model 3/Y por un problema que conoce desde 2024
Tesla acaba de recibir una respuesta desfavorable a su intento de "aquí no pasa nada grave". La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras acaba de comunicarle a la compañía que debe reparar casi 20.000 Tesla Model 3 y Model Y a más tardar. El problema viene de lejos, concretamente desde 2024, cuando la automovilística fue informada sobre un fallo en los faros LED de miles de sus coches. La NHTSA informó sobre el problema y desde entonces, el grupo ha estado intentando luchar para que fuese, según ellos, "intrascendente".
No es un problema menor. Al parecer, miles de Tesla han sido puestos en las carreteras con unos faros LED muchísimo más potentes de lo normal. Tanto, que sobrepasan la cantidad de luz máxima permitida por el reglamento de circulación de Estados Unidos. Y no por un poco: estos serían el doble de brillantes que el máximo permitido, algo que podría causar un problema de seguridad en carretera.
Tesla, por su parte, trata la situación como "intrascendente" porque sus usuarios no han denunciado la situación y no hay quejas sobre el tema, a lo que la administración oficial ha contestado que no es motivo suficiente para desestimar el cambio.
"Para determinar la insignificancia de un incumplimiento, la NHTSA se centra en el riesgo para la seguridad de las personas que experimentan el tipo de evento contra el cual una retirada del producto protegería. En general, la NHTSA no considera la ausencia de quejas o lesiones al determinar si un incumplimiento es intrascendente para la seguridad."
Comunicado oficial de la Administración Nacional del Tráfico en Carretera.
En otras palabras. El hecho de que los usuarios no se quejen de la potencia de sus faros no significa que estos no supongan un riesgo para la seguridad vial. Por lo tanto, Tesla se está viendo obligada a llamar a revisión a un total de 19.900 vehículos de su serie Model 3 y Model Y.
¿Afecta esto a los Tesla Model 3/Y de España?
La NHTSA no tiene competencia en España, por lo que no puede obligar a la compañía a reparar sus vehículos en nuestro territorio. Ahora bien, es probable que aquí no suponga un problema.
Hemos estado revisando la normativa europea y comparándola con la estadounidense, y si bien la información es complejísima, podemos sacar algo en claro. Las normas en Europa distan bastante de lo que se permite en Estados Unidos. Por ejemplo, en la parte central del haz de luz, en nuestra normativa se permite un máximo de 215.000 candelas, mientras que en EE. UU. el máximo está impuesto en 75.000 candelas.
La forma de medir estos haces de luz dista bastante entre ambos países, pero en casi todas las métricas relevantes Europa permite máximos bastante por encima de Estados Unidos, lo que nos hace pensar que los Tesla Model 3 y Model Y en nuestro territorio no incumplen esta norma que afecta al otro lado del charco.
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